GS是雷克萨斯旗下的一款中大型后驱车，根据丰田打造，自诞生以来，因为价格过高，车型的销量不是很抱负，年销量最高的时分也只要3.3万辆左右，而比较旗下同类型的ES，在2019年月销量高达9000辆左右，还呈现了加价也一车难求的状况，真是不比不知道，一比吓一跳。
拥有着25年前史的雷克萨斯GS，跟着不温不火的销量，同级产品的添加，它逐渐地淡出了顾客的视界。近来，据新闻媒体报导，雷克萨斯GS将于2020年9月正式停产，不良的商场体现使得雷克萨斯不得不把它整理掉了。
GS和ES都是雷克萨斯旗下的中大型C级车，车身尺度也非常挨近，那么为何两者的销量不同如此之大呢？
尽管二者的尺度挨近，价格却相差了一个等级，GS(参数|图片)的价格为45.9—79.9万元，ES的价格为29.8—49.8万元，雷克萨斯未来确保这款车的特性从未向商场退让过，所以在价格上，一点优势也没有。但关于顾客来说，能用更低的价格买到尺度差不多的车，为啥不呢？此外，它们的定位和调校有着显着的差异，GS为前置后驱，运动性更强，而ES则为前置前驱布局，比较倾向于家用和商务用车。在现如今的车市，后驱车都混得不咋地了，就连标榜运动的宝马3系(参数|图片)换代后也成了前驱车。
就单说GS的产品力，它是一款叫好不叫座的车，就驾驭感来说，GS比比ES(参数|图片)愈加有厚重感，给驾驭者一种精力汹涌的感觉，仿佛像打了鸡血相同，喜爱驾驭的朋友必定不会恶感GS给你的感觉。在运动这一点上，GS可以说是做得很好了，只可惜也躲避不了价格决议命运。
这就比如一根冰棍，他人外面是包裹着一层巧克力，而你尽管外表尽管啥都没有，但却是个夹心的，假如你想要吃，就要钱包够厚。
想要谋求新的开展，就要勇士断腕一般的决断，从商场全局来看，GS的停产也在情理之中，尽管有点怅惘，不过关于雷克萨斯来说也并无关紧要，究竟还有ES这款销量更好的同等级车型。
