咱们买燃油车时很少会关怀车辆的续航路程，但买电动车时续航路程就成了最受重视的一点了。其实燃油轿车也是有续航路程的，便是一箱油能跑多远，现在大大都车都在600公里左右，所以一辆电动车能否跑600公里也成了一个很重要分界点，这不最近有几款电动车的续航都达到了600公里以上，如国产特斯拉Model 3后驱长续航版（668km）、小鹏P7（706km）、广汽新动力Aion V（600km）、比亚迪汉（605km），这么一看电动车的续航现已和燃油车差不多了。续航路程进步的电动车运用上能和燃油车相同便利吗？
续航进步无法处理运用不方便利
600km并非运用时的实在续航，现在电动车的快充一般都是1小时充80%的电，所以日常运用时的续航路程应该是理论续航路程打八折，600km的续航就只剩480km。你说你家有充电条件，可以慢充到满，那也不能确保每次都充溢，也不能确保永久不在外面充电，所以说电动车在运用时充溢电是件很奢华的事。
充电时刻长，现在干流车型的充电都是快充半小时左右80%，剩余的20%则需求多达数小时的慢充才干充溢；而燃油车加满一箱油也就需求10分钟不到的时刻，比较之下电动车这方面的功率还有很大的进步空间。优点是更能有规划地用车，除非自家有电桩，不然，每次去充电都是件很有典礼感的事，究竟30分钟的事顺路去做并不实际。
续航路程受温度影响大，电池在低温下电量下降是其物理特性之一，现在车企经过必定技能手段来改进这一问题，但难从根本上处理，并且冬天暖风也会耗费电池电量，削减续航。燃油车则无这方面顾忌，虽然开空调会添加油耗，但不会续航路程形成多大影响。
电桩建造相对较少，虽然这几年我国的电桩建造上有很大的前进。大都城市区域，和干线交通网络的服务区都有电桩，可是到了县乡级路途，电桩的建造的脚步仍是相对较慢，这就从另一方面代表着电动车的行进区域仍是被限制着。燃油车这方面就便利的多，究竟加油站的散布会更为广泛。
归纳以上几点，虽然一些电动车续航到了600km，比较之前的400~500km的续航又有了少许前进，至少日常运用时的充电频率可以下降一些，但其运用上的不方便利仍旧存在。一起也不能否定这几年电桩的建造也让电动车的通行规模一步步扩展，让电动车不再是个市内交通工具，也可以直接进行城际之间的通行。
写在最终
电动车的开展在现在看来是不可逆的，究竟电动机比较内燃机仍是有不少优势的，能量转化率高、动力来历广泛等。但电动车的问题也比较多，这不只是车辆自身的一些问题，也有配套设备的问题。内燃机轿车创造到现在现已有了一百多年的时刻，单说二战后轿车工业的蓬勃开展至今也有70多年的时刻，配套设备的建造现已适当完善，而新时代电动车的开展至今也不过十来年，各种配套设备还需求时刻建造。电动车要想有突破性的开展，不只要进步续航路程，充电技能也需求进一步开展，现在直观的限制电动车开展的要素比起续航路程，充电不方便利显得更为严重。
