众所周知，中大型轿车这个细分商场向来是“BBA”这三位哥的全国，顾客想要挑选中大型轿车的时分，往往考虑最多便是宝马5系、奔跑E级和奥迪A6L，这个现象从销量上看最简略粗犷了。
其它品牌虽也有在此布局，但大多仅仅“重在参加”，成果并不抱负。而今日疆哥说的这三家品牌，明知如此，仍是不怂，都计划在本年推出各自的中大型轿车。那么关于这种“明知山有虎，偏向虎山行”的行为，我们又是否看好呢？
1、红旗H9
估计上市时刻：2020年6月
近来，红旗中大型轿车——H9(参数|图片)正式敞开预订，依据此前的音讯，新车或将于本年6月份上市。作为红旗H系的最新旗舰(参数|图片)，H9的造型是不小的亮点，大尺度直瀑式进气格栅，合作与迈巴赫(参数|图片)类似的双色车身，让许多人都直呼冷艳。
车身尺度方面，红旗H9的车长达5137mm，宽为1904mm，这两项数据比较于同级的奥迪A6L(参数|图片)、宝马5系(参数|图片)以及奔跑E级（长轴距）都要更有优势。全体来说，新车在这等级并不虚其它对手。
新车的内饰规划也是尽显奢华，全液晶仪表盘及中控液晶大屏更是进一步提升了车内的科技化气氛，此外，新车还装备了流媒体后视镜、L2.5级驾驭辅佐、主动降噪、车内香氛体系等。
动力方面，新车选用纵置发动机的后驱底盘，并装备空气悬架。总共有3.0T和2.0T两种动力版别，前者的动力输出比较于奥迪A6L和宝马5系的同排量并没有优势。而2.0T的最大功率达185kW，最大扭矩380Nm，已到达BBA的干流水平。
实际上，在红旗H9之前，红旗H7也在这个范畴试水过，但最终以失利告终。而这次红旗H9，无论是规划，仍是动力功能，都要更有份量。假如新车能定个好的价格，那至少也会比红旗H7混得更好。
红旗H7
当然，3.0T那个版别就不必多想了，它的确可最大程度表现红旗H9的奢华定位，但想要在销量上做出点成果，还得靠那款比较接地气的2.0T，假如定价能打破30万以下，信任会“真香”。
2、比亚迪汉
估计上市时刻：2020年第三季度
自比亚迪露脸了e-SEED GT超跑概念车以来，许多国产粉就对这车的量产版别记忆犹新。虽然最终出来的并非超跑，而是一款定坐落中大型轿车的旗舰车型，但论题度仍是不断。
e-SEED GT概念车
新车或将于本年第三季度上市，到时将有 DM 和 EV 两个动力版别（没有纯燃油版别），而且选用了两种不同风格的前脸。值得一提的是，现在BBA的A6L、5系和E级都有自己的DM版，但并没有EV车型。
比亚迪汉DM车型
比亚迪汉EV车型
比亚迪汉EV车型
所以比亚迪汉的直接竞品并不是它们，而据官方透漏的信息，新车对标的是特斯拉 Model S 。当然，这儿指的是尺度，比亚迪汉车长挨近5米，轴距超越2.9米，全体尺度的确比较挨近。
特斯拉Model S
特斯拉Model 3
实际上，比亚迪就想拿比亚迪汉按Model S的块头来竞赛下一级的Model 3。动力方面，汉DM车型将搭载2.0T发动机，与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机，纯电续航路程为81km。
比亚迪汉DM
汉EV 则推出“两驱版”和“四驱版”两种车型，且均搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也便是“刀片电池”。其间四驱版别搭载前后双永磁同步电机，NEDC 工况续航为550 km。
比亚迪汉EV四驱版
两驱版别车型比较四驱版少了后桥电机，但NEDC 工况续航到达605 km，官方0-100km/h加快时刻为3.9秒，比高功能版别Model 3 的595km，4.3秒更有优势。
比亚迪汉EV两驱版
考虑到特斯拉Model3国产价格都现已跌到30万以下了，后续跟着国产的进程，价格或还会下探。而关于比亚迪汉来说，虽然有DM车型加成，但其发力的要点应该仍是EV版，究竟特斯拉现已来势汹汹，假如想要保证优势，那价格势必要更有“诚心”才行。
3、DS9
估计上市时刻：2020年第二季度
需求先跟我们阐明下，DS是美丽雪铁龙（PSA）旗下的奢华汽车品牌，2012年进入我国商场。但众所周知，法系车在国内的境况是日薄西山。本年年初，长安乃至把长安美丽雪铁龙50%的股权悉数转让给了宝能集团，而未来PSA也会将剩余股份给出售。
疆哥说这些，实际上的意思便是想表达，DS在我国的远景真实不容乐观，不只品牌知名度低，销量也是乌烟瘴气，但PSA现已标明DS不会退出我国商场。而就在前些天，DS官方发布了旗下中大型旗舰轿车DS9，新车估计在2020年第二季度在我国商场推出。
全体上看，新车的外观仍是比较大气的，“三维立体钻石”作用的进气格栅，合作引擎盖上方的军刀线条，着实很有气质。车尾则侧重杰出规划感，官方着重他们将尾翼、品牌徽章、行李厢盖和谐结合，调配具有三维立体作用的尾灯组，进一步提升了视觉作用。
车身尺度方面，DS9的长宽高为4933x1855x1468mm，轴距2895mm，这样的块头在中大商场并不是很显眼，根本便是挨近一辆标轴版的宝马5系，不知道到时量产的时分会不会加长？
内饰方面，比较于奢华感，新车明显更着重规划感和细节把控，包括PSA集团车型常见的电子挡把、镂空的平底方向盘等。值得一提的是，新车还在中控屏上方规划了一块时钟，并把“一键发动”按键设置在下方，显得特性十足。
动力方面，新车将搭载一套包括1.6T发动机在内的插电式混合动力体系，体系总功率为168kW，WLTP工况纯电续航为40-50km，并匹配8速主动变速箱。一起还将推出1.8T纯燃油动力版别的车型，最大功率为168kW，据悉还有四驱版的高功能车型呈现。
前面也说过了，DS过得很糟糕，这时分想要经过一款定位中高端的轿车，来抢救品牌的颓势，好像很不实际。不过往好的方面想，如果新车能在价格或口碑上带来额定的“惊喜”，那关于危如累卵的品牌力来说，也算是一线生机。
写在最终
其实上面所说的三款车型，根本都是醉翁之意不在酒，并非就真的奔着BBA去的。究竟品牌距离并非一朝一夕就能赶上来的，这是很实际的问题。不过跟着更多非BBA的中大型轿车参加，顾客也将有更多的挑选，关于那些非BBA控来说，也算是一件功德，那么关于以上车型，我们觉得哪款最有戏呢？
