这在某种程度上预示着，继国产Model 3规范续航升级版之后，特斯拉第二款国产车的出产作业也现已取得工信部同意。
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日前，界面新闻记者在工信部网站发布的《新能源轿车推广应用引荐车型目录》（2020年第3批）中注意到，特斯拉国产Model 3长续航版别现已赫然在列。
一起，该车型也呈现在了《路途机动车辆出产企业及产品（第329批）》目录中。
这在某种程度上预示着，继国产Model 3规范续航升级版之后，特斯拉第二款国产车的出产作业也现已取得工信部同意。
此外，特斯拉（上海）有限公司的产品型号为“TSL7000BEVBR0”的车型还进一步契合了第329批目录中《关于进一步完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》（财建[2019]138号）产品技能方面的要求的新能源车型。这表明国产长续航Model 3也能取得新能源车补助。
界面新闻记者向特斯拉咨询长续航版国产Model 3投产组织等事宜，到发稿并未得到回复。
现在，特斯拉上海工厂现已复工将近1个月，界面新闻曾在2月10日报导过现场开工状况。
在售特斯拉国产Model 3当时只要规范续航升级版，该车型的续航路程（国标工况）为445公里。工信部的多个方面数据显现，新款Model 3长续航版的续航路程将高达668公里。这一数值现在高于进口的长续航版和performance高性能版，二者的续航路程别离为590公里和595公里。
从上一年11月特斯拉开端国产至今，这家公司受到了不少用户投诉。因为供货商联系，国产Model 3的电池别离来自LG化学与松下，续航路程存在必定距离。工信部发布的《免征车辆购置税的新能源轿车车型目录》（第二十九批）显现，Model 3的续航路程也包含445km与455km两个版别，对应的电池组总能量为52kWh与53kWh。445km、52kWh对应LG化学的电芯，455km、53kWh对应松下的电芯。
最重要的是，用户无权自主挑选电池版别。
此外，本周有用户在12315上投诉称，国产Model 3的清单上显现标配HW3.0版别的无人驾驭芯片，但车辆实践装配了更老的HW2.5版别芯片。
尽管特斯拉发布声明说“芯片版别不同根本不影响驾驭安全”，且许诺给用户免费替换为HW3.0芯片，但如此做法实践上在法令上站不住脚。法令界人士表明，特斯拉替换芯片并没有奉告顾客，并更改了交给内容，这在合同联系中，归于合同违约行为，涉嫌触犯了《合同法》和《顾客保护法》两部法令中的部分条款。
国产缺乏百天产品就呈现一系列问题，特斯拉应该给予我国顾客满足的注重。
