这肯定是自主国产轿车颜值新高度！
没有之一！
肯定没有 ！
持这种观点的，不止咱们一家，简直一切的新车发布会观看者都这么以为，由于：它确实太好了！
它便是创始概念车原封量产的——长安UNI-T！
如此抢眼的新车，其颜值已无需笔者再多赘述，明眼人都会顿觉惊鸿一瞥，确实是我国品牌的美学新高度，放眼全球也归于划年代的著作。
但高颜值的背面，却需求极大的研制实力做支撑。就如同发布会上长安轿车履行副总裁谭本宏所说：“长安UNI-T根本原汁原味的保留了2年前的概念规划的详细计划，近乎100%的达到了概念量产化”。
概念车近100%的量产，这是什么水平呢？
实际上，轿车界关于概念车的界说是：“概念轿车是一种介于想象和实际之间的未来轿车，是用来向顾客展现新颖、共同、超前的规划理念，这种车往往只处在构思、实验阶段，一般不会投产”。
而概念车这种共同、超前的规划理念，是约束其量产的最大妨碍。
放到长安UNI-T上，就有许多这种概念细节，非一般研制实力能处理。
举个简略的比方：进气格栅。
轿车工业开展100余年来，燃油车的进气格栅无论怎么规划，都脱离不了直瀑式、横栅式、镂空中网式等惯例款式，有必要给发动机进气和散热留满足的“通道”。
但长安UNI-T就打破了这种惯例，采用了极为共同的高度关闭式无鸿沟格栅，格栅内部由150颗菱形模块组成并向四周逐步分布，构造出极强的视觉冲击力。这样规划起来当然科幻感十足，但与之带来的确实发动机热平衡等一系列问题要处理。
依托于长安轿车六国九地的研制根底，长安轿车全球研制中心、意大利都灵规划中心、英国伯明翰动力总成研究中心甚至美国底特律底盘研究中心等协同发力，才有用处理了一系列使用高关闭进气格栅的功用性问题。
要风姿也要温度，这才是支撑长安UNI-T“始于颜值总算才调”的中心原因。
不止是进气格栅，长安UNI-T让笔者爱不转瞬的当地还有创始前史的“V型尾翼”。
不论是在赛车上仍是民用车上，咱们所能看到的轿车尾翼通常是一块平直的“薄板”，无外乎长点、短点、厚点、薄点。
但长安UNI-T作为一款面向未来的轿车，当然不愿走寻常路，规划师独出机杼的采用了前所未见的V型款式。
关于这种款式的视觉效果，笔者个人觉得就如同最初看威尔史密斯《机械公敌》里的奥迪RSQ跑车轮胎相同，就像打开了一个新纪元，以一种你从未曾想过的办法呈现在你眼前。
而这样创始性的规划，呈现在我国品牌身上，真是有种情不自禁的自豪感。
在本次发布会上，长安UNI-T也初次公开了座舱内部实景：
全体的风格是十分简练和科幻，液晶一体式双屏和源自战斗机推杆的变速箱档把规划，让人没有很好的办法不说喜欢，这哪里仍是在开车，这彻底便是在驾驭一辆未来的移动科技座舱。
而关于内部空间而言，现在发布的信息是：长安UNI-T定坐落紧凑级SUV，长宽高尺度分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
也便是说，长安UNI-T的后排空间彻底能保证，不会由于尾部造型的视觉优化而发生任何挤迫现象。当然，详细体现怎么，还有待咱们拿到实车后的试驾体会。
毫无疑问，长安UNI-T是一款划年代的产品，不管是外观是仍是内饰上，均带有很多的未来符号。
而智电轿车现在了解的信息是，新车不单单是规划感方面划年代，在硬核方面仍将有很多的跨越性提高。
比方发动机方面，听说长安UNI-T将搭载长安轿车全新研制的1.5T蓝鲸发动机，技能指标将有很大起伏优化（40%热效率初次量产？峰值扭矩为300Nm？升功率打破100大关？）。
而智能网联方面，长安UNI-T也将使用L3级无人驾驭技能，在法规允许下完成高速等部分工况的全无人驾驭，以及主打面向未来机器人年代的智能人机交互体系，推进自动化、个性化、沉溺式的车内人机交互体会。根据长安轿车过往在智能化方面的抢先体现，笔者对此表明十分等待。
全新的动力总成、全新的自动驾驭技能，外观内饰的打破式改造，现已定名“引力”的长安UNI-T也将在本年6月左右正式上市，有传言宣称新车起步价格仅为12万元。
假如真的是这样，那长安UNI-T真的不需求再做任何宣扬了，产品力仍然如此杰出，还有谁能反抗它强壮的“引力”呢？
开个小小的打趣：长安UNI-T或许叫“黑洞”，更为恰当。
