斯巴鲁是一个很共同的品牌。提起它，都会让人首要想起它的水平对置发动机+左右对称全时四驱。自斯巴鲁XV参加了油电混合之后，斯巴鲁XV油耗上的体现不错，6L/100km的油耗，而且加92#汽油就能喂饱。
斯巴鲁XV挑选参加油电混合版别除了对省油有极大协助之外，对动力也有不少协助，例如车辆在起步及加快时的动作愈加轻盈。此外，它还能与EyeSight体系彼此调配，特别是在ACC自适应巡航启动时，经过辨认前方路况调整发动机和电机之前的作业状况，让行驶进程变得更平顺，然后有用下降油耗。
不过，斯巴鲁的缺陷也适当显着，全进口的斯巴鲁，配件贵，配件运送时间长，加上发动机漏油、波箱漏油等等单个要素，都是左右大部分顾客考虑这个品牌的主要原因。
自马自达创驰蓝天技能出来之后，油耗体现一向不错，与其他热衷于混动和小排量涡轮压的车企不同，马自达一直坚持在自吸范畴不断发掘节油潜能。定位小型SUV的马自达CX-3，完美诠释出魂动的凛艳之美，展现出十足的灵动性。
别的，其2.0天然吸气发动机+挡手自一体变速箱其平顺性可想而知，油门和刹车的呼应很直观，不需要太多预判，指向无虚位。空间方面向来是马自达的硬伤，但在马自达CX-3的后排体现上仍是没有落后太多，从乘坐体会上来说，仅仅形成头顶空间狭小，然后排比较合适坐两个人，三个人坐就显得十分拥堵。
全体来说，进口CX-3全体实用性体现尽管不太尽善尽美，但就说产品自身的定位来说，要颜值有颜值 要控制有控制 要装备有装备仍是有不少竞争力的。
雷克萨斯除了纯进口简单招引人之外，混动体系也十分招引，雷克萨斯UX，搭载一台排量为2.0升的天然吸气发动机，该发动机具有阿特金森循环，热效率高达41%，能够输出107千瓦、188牛·米的动力。
与之调配的是具有两台电动机的E-CVT变速箱，但与以往的E-CVT变速箱不同的是，这台变速箱的两台电动机选用平行布局，与之前的串行布局比较，这样的布局方式愈加节约空间和分量。
此外，因为雷克萨斯UX车身不高，因而低平的坐姿，加上歪斜的中控台，5.2米的最小转弯半径就城市的驾驭场景而言，它是一辆对个子低矮朋友十分友善的车，简洁的驾驭操作能够在驾驭中具有轻松愉悦的心境。而缺陷方面，尽管是台SUV，但UX的经过性和一般轿车没什么差异，而且UX的硬伤是后排空间太小。
