纵观车圈，凯迪拉克肯定有资历喊出：“我太难了～”
作为一个当年和劳斯莱斯比凹凸的品牌，现在却被BBA牢牢踩在脚下，而更难的是，这个从前二线奢华的销量龙头品牌居然在本年7月份遭受了雷克萨斯的逆袭，被挤到了二线奢华销量亚军的方位…一起排在第三位，且销量屡创新高的沃尔沃也有反超之势。
凯迪拉克比谁都急，这一点从全新CT5的引入速度就能看出，上半年刚刚全球露脸，本次就现已登陆了成都车展，并预备11月就在国内开卖！这种霹雳战般的速度，不知道全新VOLVO S60，那台现已在国外卖了1年而在国内却仍然没音讯的选手看完后会作何感触…
那全新CT5关于凯迪拉克来说终究有多重要呢？为了搞清这个问题，咱们需求先了解一下CT5的车型定位。
在全新的定位系统傍边，CT5将直接替换ATS-L和CTS对标宝马3系和奔跑C级，而在之后上市的CT4将对标奔跑A级和奥迪A3。所以要想知道CT5对凯迪拉克的重要性咱们只需看一下凯迪拉克品牌的国内销量构成就能够搞清这个问题。
现在凯迪拉克销量前三甲均为SUV车型，其间销量冠军XT5的月销量成果为6000台左右，但要知道的是在2018年ATS-L每月的销量但是一向坚持在5000台上下的成果啊！
这不只是凯迪拉克品牌中销量最高的轿车产品，一起放到现在也是仅次于XT5的销量亚军车型，而最重要的是，加上这台B级轿车的销量凯迪拉克便是二线奢华的销量王，不加呢，乃至连第二的方位都保不住！所以CT5这台全新车型的重要性显而易见！那这台车终究够不够实力将凯迪拉克带回二线奢华的销量之王呢？
众所周知，凯迪拉克车型一向选用的是错位竞赛战略，和定价相同的竞赛对手比较，车身尺度都会大上半号到一号。
此次CT5也选用了这个方法，4924mm的车身长度不只碾压了长轴版的3系、C级以及A4L，在视觉效果上显着更具气势，一起2947mm的轴距也要优于长轴版的C级和A4L，仅次于长轴宝马3系。什么？你问BBA的标轴中型车能和CT5比吗？彻底就不是一个等级的好吧！
凯迪拉克这样做的优点很显着，便是CT5能够原汁原味地国产，不必搞什么奇葩的长轴版，这一点就很好地体现在了外观方面。CT5车身旁边面的视觉效果非常调和，前后门份额坚持了最佳的前门长、后门短的紧凑视觉观感，全体来看有一股蓄势待发的气势在其间。
后45度
特别值得一提的是，CT5也是一款实车比图片要好看的车型，尤其是合作深色车漆，一眼看上去显着是台奢华车的观感，而且散发着运动和精美的气味。
以往的凯迪拉克美式硬线条在CT5上现已开展为了一种更具雕塑感和流动性的规划言语，少了美式的刻板气味。
当然，你仍是能很容易认出这是一台凯迪拉克的，全LED标志性笔直车灯仍然安置在车辆的四个旮旯，盾形的进气格栅相同也有所保存，唯一在车灯上使用了不规则形状，这种做法为CT5增加了一丝异样的玩味。
车身旁边面，最注目的莫过于“快背”车身线条了，装点以尾端锐角形状的窗线，以及车侧凯迪拉克标志性的贯穿式腰线，整车姿势显得非常紧绷。
车尾依旧是凯迪拉克式的经典规划，不过新增加的那个小鸭尾的确让“屁股”显得愈加幽默、性感。
坐进车内，浓浓的美式气味扑面而来，中控屏幕从老款的内嵌式改为了悬浮式，全体布局比较老款车型显着要愈加会集且紧凑，层次感也要更好。
做工用料仍然连续了凯迪拉克一向的高水准，所及之处简直全被皮质资料所掩盖。
动力方面，国产版CT5将搭载2.0L双涡管涡轮增压发动机，匹配10速主动变速箱。最大功率234马力（172千瓦），并满意国6排放规范。
简略的车展体会，这台CT5好像交出了一份令人满意的答卷。不过在现在的市场环境下，凯迪拉克的产品自身、乃至是品牌上空，好像一直被“终端打折王”这个厚厚的乌云层所笼罩着。
此刻，好意的车迷们也纷繁为凯迪拉克支招：“CT5定价100万就能够了，然后打2折出售。”而厂商这边好像也比较了解自己的境况，像是全新凯迪拉克XT6，刚上市有的区域终端就自带了2万块的价格优惠！其实这样也挺好，两边达成了定见一致，不像奥迪，新车上市后总是碍于面子要多绷个大半年再给优惠，终究销量只能凉凉。好吧，说了这么多，我仍是很等待提前能试驾到CT5这款酷酷美系车的，一起也期望这款新车能一改ATS-L在我心中“傻大粗”的形象。
