9月5日，长安CS75PLUS在成都车展正式上市，新车价格10.69万-15.49万。新车还邀请了闻名影星陈坤进场代言。价格一出，现场经销商和媒体掌声雷动。有经销商表明：跟着CS75PLUS的上市，长安轿车将迎来自己的中兴年代，在销量上获得更大的打破。
为什么经销商们对长安CS75PLUS如此有决心？由于对长安来说，长安CS75PLUS的确是在规划、功能、质量各方面都具有划年代含义的一款产品。
CS75PLUS的呈现，代表长安规划重回巅峰
长安的规划，在曩昔几年里阅历了从巅峰跌至谷底的进程，从前声称自主最美两厢车的上一代逸动XT，其时的确当之无愧，一同期的CS75、CS35等车型也都是自主品牌最早脱节外形山寨仿照的产品，规划可圈可点。杰出的规划水平，也让长安收成了客观的销量和口碑。
而在吉祥、长城、上汽、广汽等车企力抓规划的时分，长安的规划风格却堕入怪圈，CS95、CS15等车型过于别具一格，之后以睿骋CC为代表的新一代车型，选用了神似雷克萨斯纺锤前脸的规划风格，也招来了广泛的质疑。
而从CS75PLUS开端，我看到长安的规划重回正轨，全体风格让人耳目一新，但并不会对群众审美发生应战，显示动感和力气的一同，线条又没有失去平衡并劲儿显得过于具有攻击性。
咱们看到RX5 Max和博越Pro的时分，能够容易看出它们和RX5、博越的联络，由于它们都许多连续了本来车型的全体风格；而CS75PLUS却彻底不同，它的外观、内饰都经过了全新规划，不看姓名的话，底子不会和现款CS75联络到一同。
在CS75PLUS上，长安选用了一般版和运动版两种规划，它们全体线条坚持一致，但经过中网造型、遍及全车遍地的饰条等方法，营建了慎重和运动两种天壤之别的风格，这也是自主品牌乃至合资品牌中，一般和运动区别最成功的车型之一。
内饰的规划相同很有新意，高配上的全液晶仪表盘和中控屏都选用12.3英寸，连屏的规划让人想到了奔跑S级，但和那些仿照奔跑的车企不同，CS75PLUS的两块屏中心是有必定视点的，很好地向驾驶员进行了必定的围住，愈加方便了驾驶员的各项操作。
而在更细节的当地，咱们也能看出CS75PLUS更进一步的精致和高级感，例如前大灯与尾灯的造型、运动版座椅的规划，以及电子排挡杆上面的菱形纹理，都颇有一种高级车乃至奢华车的质感。
尽管没有像吉祥和长城相同推出高端品牌，长安在CS75PLUS上展现出的质感，其实也现已走到了自主品牌的一流水准。
自主品牌动力晋级，反超合资？
比较规划方面的前进，近两年最让天边君的，其实仍是自主品牌在动力总成方面的开展。上汽的动力总成与通用坚持协作，一向站在自主品牌比较靠前的方位；哈弗最新一代的涡轮增压发动机，也呈现了相似宝马的气门升程技能，动力与油耗都显着提高；吉祥借力沃尔沃，在缤越、帝豪GS等10万级车型上也用上了最新的Drive-E发动机。
跟着CS75PLUS的上市，长安最新的动力总成"蓝鲸系列"也进一步铺开，1.5T发动机做到了178马力，彻底不输同排量的本田主力1.5T，而2.0T的最大马力达到了233匹，相当于奔跑、宝马、奥迪等奢华品牌的高功率2.0T发动机。
而和20万以内的合资同级车型比照，CS75PLUS的1.5T版别现已达到了中等偏上的水平，而2.0T版的动力体现，实践上现已反超了途观、CR-V、奇骏等干流合资SUV。
以上是账面数据，天边君在实践试驾时，对CS75PLUS最大的感触，是它在初段和中段的加快十分沉稳，而来到高转速或许100km/h以上的状况，它的再加快才能却毫不费劲，动力连绵不绝，而这种感触，是我在其它自主品牌车型上很少体会得到的。
这是一种十分自傲的调校风格。日系、韩系的部分天然吸气车型，由于肯定动力比较弱，为了营建较强的动力水平，会专门把油门初段调地反常活络，略微一踩就会窜，但持续深踩却没有动力了。CS75PLUS的彻底相反，油门初段棉柔舒缓，但需求动力的时分，略微深踩就很快联接，即使是油门究竟，也根本很难感到动力的匮乏。
做到这一点，自主品牌就补偿了面临合资最终的一块短板，自主与合资的竞赛，也将进入一个新的阶段。
10.69万-15.49万，CS75PLUS的野心
比较CS75 7.98-17.48万的价格，CS75PLUS的入门门槛的确高了不少，但顶配的价格反而显着降低了，但这两款车的归纳产品力，现已不能同日而语，即使是以相同价位的版别进行比照，也能发现CS75PLUS的装备要丰厚得多。
最让天边君惊喜的，新车还有360度全景印象、全速自适应巡航、可敞开的全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、手机互联、车联网等等一系列先进的高级装备，这些不但在合资车型中都限制在高配版别，即使是和同价位的自主品牌比较，CS75PLUS也显得十分杰出。
其实看到CS75PLUS的装备表，天边君想到了以智能化为首要卖点的宝骏RS-5，由于CS75PLUS的智能化装备一点点不逊于宝骏，部分装备的门槛乃至比宝骏还低，但它的卖点却远不止智能化。
动力、规划、装备、做工等等，CS75PLUS方方面面都做到了自主品牌的前列，而它的定价却十分务实，比较之下，长安现在在售的其它车型反而显得不那么具有性价比了。由此能够看出，长安当下并不想盲目地提高自己的产品定位，而是经过显着的产品进化和低于竞品的价格，在10万元以上的SUV商场建立标杆的位置。一旦成为标杆，长安未来的产品，就占有了更多的主动权。
总结
看到长安CS75PLUS这样的产品到来，许多车企都会感觉到压力，可是最严重的其实并不是自主品牌的竞品，而是合资品牌。由于当下自主品牌都在大跨步地提高前进，咱们再谈到我国车，现已不再是以"补偿距离"的视点，而是反超的姿势了。
关于长安轿车来说，长安CS75PLUS也是一款具有里程碑式划年代含义的产品，他处理了之前长安车型简直一切的短板，尤其是造型规划上的短板，在智能互联、动力功能上比较同等级车型也有抢先优势。
能够预见，跟着长安CS75PLUS的上市，长安轿车也将迎来自己的中兴年代。
