共享汽车进入市场后，引发的交通肇事案屡有发生。司机醉酒后使用共享汽车、新司机拿共享汽车练手、学生驾驶员出事故后无钱赔偿……诸多问题已逐渐浮出水面。昨天，北京二中院召开发布会，详解涉及共享汽车的交通事故责任纠纷案件中的各种问题，以及用户们可能遇到的麻烦。
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二中院民六庭经过对2017年至今的33起案件的调研分析后发现，有26件将共享汽车运营方列为被告。“有的案件中，租赁平台被判败诉是因为他们没有履行审慎的审核义务。” 法官李政说，一般情况下，租赁平台必须审核用户的身份和驾照，在有的案件中，司机醉酒驾驶或者使用其他人的账号驾车，造成了事故，租赁平台也被判赔。
在不少事故中，保险公司拒绝赔偿，使得驾驶人往往需承担巨额负担。保险公司拒赔理由很多，如共享汽车运营方上保险时，车辆的使用性质登记为“非营运”，保险公司往往以涉案车辆改变了使用用途导致危险程度显著增加为由拒赔。同时，一些共享汽车的司机有逃逸、酒驾等违法行为，保险公司也不会赔。
法官调研中发现，共享汽车用户多为年轻人，其中不乏在校学生，这些人往往驾驶经验不足且没有经济基础，出了事故，又慌又乱，不知道如何通过正确渠道理性处理。此外，共享汽车具有随取随用随还的特性，交管部门不便监管，这也导致了部分租赁人心存侥幸，试图逃避责任。
根据案件中显现出的共性，法官为用户提出了一些建议。首先是审慎检查车辆状况，虽然租赁平台理应保证车辆“没毛病”、处于良好状态，但用户在使用前，务必要仔细检查。
对于共享汽车运营平台，法官也提出了建议，由于用户是租车，不可能像自家车辆一样爱惜，平台务必完善车辆报修机制，确保车辆安全状况良好。为了避免损失和承担事故后的法律责任，也应逐渐强化对驾驶人身份查验的技术能力。
来源：北京日报 记者：安然
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