近来，公民网上一篇名为《国六之后有国七，排放监管越来越严厉》的文章引发了网友热议。究竟国六刚施行没几天，国七就现已预备提上日程，这谁吃得消的啊？不只是车企头疼，顾客也犯难啊，新的排放规范一出，自己手上的车就无形间价值下降了，并且老车还有无法开的危险。
先来看看这篇文章是怎样说的，文章大意为：专家以为现在的环境问题越来越严峻，对咱们形成的要挟也更大，在轿车排放量上面的要求只会愈加的严厉。眼下排放操控技能的潜力现已能够支撑超低、近零排放的操控要求，但排放操控技能的开展也会带来全新的应战，如NO（一氧化二氮）、NH（氨气）的排放及混合动力的排放问题等，因而，国七的呈现也是早晚的问题。
本年上半年，为了迎候国六施行，厂商都在竭尽全力的清国五库存车，以至于车市陷入了价格大战，各厂家元气大伤。国五车在国六b施行后，不可避免的将面对价值下降，比及国七开端施行后，国五车或许呈现停售、限迁、保值率过低一级问题，直接让国五车没有立锥之地。这关于顾客来说无疑是巨大的凶讯，排放规范更新速度越来越快，自己手中的车，或许过不来几年就面对开不了的为难局势。
其实早在2018年10月，北京市公民政府发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的告诉，针对交通运输方面，北京市不只提出了将大力推动车辆电动化、加速筛选老旧车、下降机动车运用强度等办法，并且更为要害的是表明正在研讨第七阶段车用燃油当地规范，而这也便是咱们所说的国七。只不过其时咱们注意力都在国六行将施行的心情中，并且当地方针咱们也没有太过于介意。可是从这次来看，国七或许真的不远了。
其实咱们反响这么大，首要是由于国七来的速度实在太快了。国标排放改变的大趋势上能够发现，排放规范更新得越来越快：国三到国四仅用了3年，国五到国六仅用了2年，国七现在又在路上了。有关专家表明：依据如今方针计算，一起国7的施行或许比国6继续得更短，由于相关部分关于车辆的排放监管越来越严厉。
这么快的排放规范更新速度，或许厂商的焦虑症都要犯了吧，这意味着他们的设备需求替换、发动机得从头研制、排放规范得再次提高，更重要的是追加出资、前期出资有或许打水漂、延伸研制时刻，每相同都或许要了出资者的命。
没错咱们应该支撑环保，但不能以献身车主利益为条件，我新买的一辆车，没过多久说不能开就不能开，说作废就得作废，那公民的产业权益，谁来保证？别的排放规范不断晋级，燃油质量为何不见提高呢？不能光管技能层面，不论质料层面啊。总之国七现在仍是预告，不过现已感触到了山雨欲来风满楼的感觉了，您关于这件事怎样看呢？
