8月16日上午，江铃集团、长安轿车、爱驰轿车三方合资协作发布会在江西南昌举办。由此，爱驰轿车不只处理了出产资质问题，也成为造车新势力参加央企、当地国企和民营企业混改的榜首例。
持50%股份 获出产资质
爱驰轿车成江铃控股最大股东
这是继此前长安轿车发布增资布告，和江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股）进行多项工商改动后，合资协作三方代表初次同框并面临媒体。这也标志着，“新江铃控股”正式建立。
本年6月，长安轿车发布布告，旗下合营企业江铃控股引进战略出资者爱驰轿车进行增资。本次增资完结后，爱驰轿车持江铃控股50%股份，长安轿车和江铃轿车所持股份均稀释至25%。7月，江铃控股进行工商改动，爱驰轿车新增为其股东，一同经营范围也增加了新能源轿车的研制、出产、出售。
由此，爱驰轿车成为“新江铃控股”的最大股东，一同经过增资控股的方法取得出产资质。与挑选代工和单纯的收买不同的是，三方的合资协作，成果了一个包含央企、当地国企和民营建车新势力的“混改新形式”。
“此次合资协作，有利于爱驰轿车在江西省范围内更好地聚合优质资源，以江西为立足点，盘活南昌、上饶两个出产基地的存量资源，为爱驰轿车深耕江西商场打下更坚实的根底。”爱驰轿车联合创始人兼总裁付强说。
在合资协作发布会后，徐骏接受了媒体的专访。“新江铃控股”正式建立后，他的身份也从此前的爱驰轿车联席总裁转为江铃控股总裁。专访中徐骏表明，无论是15年前长安与江铃协作建立江铃控股，仍是15年后江铃集团、长安轿车、爱驰轿车三方合资协作建立“新江铃控股”，他都是主导者和见证人，在方针和商场的驱动下，从最初创始国内首家“中中”协作形式，到现在引进造车新势力完结央企、当地国企和民营企业的混改，江铃控股在用新思维持续推动创新和改动。
“我信任，未来5年江铃控股将发作实质性的改变。未来3～5年，新产品的布局将有显着改善，企业盈亏有望完结平衡。”徐骏说。
聚合优势资源 打出组合拳
“爱驰＋陆风”双品牌战略出炉
除了取得出产资质外，在成为江铃控股最大股东后，爱驰轿车还将对陆风品牌完结赋能，助力江铃控股向电动化、信息化、智能化转型。
在付强看来，此次协作，爱驰轿车“两步并一步”既完结了产品矩阵的扩张一同又取得了出产资质。“陆风品牌具有必定的潜力和商场价值百科，未来咱们将推动爱驰和陆风双品牌战略。”付强说。
业界更重视的是，双品牌战略怎么聚合爱驰和陆风的优势资源，并打出一套默契的组合拳？对此，付强在专访中称，双品牌战略的关键是品牌之间构成差异化互补优势。“爱驰品牌定坐落中高端、高品质、智能化新能源轿车。在国内，首要切入一、二线城市及存量商场；在海外，首要面向欧美、日韩商场。陆风品牌经过十几年的沉积有必定的口碑和知名度，主打国内三、四、五线增量商场，一同在‘一带一路’沿线进行海外商场布局。”付强说。
在做出差异化区隔的一同，双品牌战略也将完结更多的协同、联动和同享。徐骏告知记者，“新江铃控股”将构成陆风与爱驰双品牌、双研制组织、双制作基地驱动的格式。陆风品牌研制组织在南昌总部，产品掩盖传统车和新能源车型，出产基地在南昌；爱驰品牌研制组织在上海，专心新能源车型的研制，出产基地在上饶。“尽管运营是相对独立的，但两个品牌在研、产、供、销等方面的资源将彻底敞开、同享共用、互相支持、构成合力，这也是此次混改的初衷和真实含义地点。”他说。
依照规划，在双品牌战略初期，陆风品牌旗下产品仍将以传统燃油车为主，未来依托爱驰轿车的技能优势，将逐渐完结新能源化。陆风将凭借爱驰轿车在新能源范畴的研制优势和储藏，导入包含增程式、插混、纯电动等多元化技能。徐骏告知记者，在产品层面，陆风品牌将持续保持在国内SUV商场的特性；一同现有的部分陆风产品将完结民用化；别的，以爱驰为主连续导入新能源渠道和产品。在办理团队层面，则构成爱驰轿车和陆风品牌“新老成员”伙伴组合。
1＋1＋1
何故>3
几年间，曾“舍生忘死”进入轿车制作界的新势力们，各自的命运正在加快分解。更直白地说，阅历着许多“生长烦恼”的造车新势力们，各自的境遇和未来，冷暖自知。
那么，爱驰轿车参加的国内首例央企、当地国企和民营建车新势力的“三合一”混改，何故完结1+1+1>3呢？
与经过收买“简略直接”取得出产资质有所不同的是，爱驰轿车参加的这场央企、当地国企的混改，其间一项重要使命是盘活国有企业中的存量财物。事实上，在国家发改委出台的《轿车产业出资办理规则》中也将展开混合所有制变革、整合优势资源作为鼓舞方向。跟着出产资质门槛的进步，经过参加混改取得出产资质，并盘活国有企业存量财物，将成为常态。
不过，对爱驰轿车而言，盘活存量财物仍然是一个颇具应战的使命。数据显现，2018年，江铃控股陆风品牌车型全年销量为1.88万辆，同比下降55%，经营收入11.94亿元，同比下降67%，全年亏本8.54亿元。三方协作建立的“新江铃控股”，有必要要为陷入窘境的陆风品牌赋能。
付强并不逃避其间的应战和压力，但他仍然坚持只要是财物就有价值百科。“咱们对陆风品牌重塑抱有活跃的情绪。在新的江铃控股机制下，信任陆风品牌会走出窘境、状况也会越来越好。”他说。
据悉，现在由爱驰轿车派出的相关办理成员现已与陆风品牌原有团队一同，着手对小蓝工厂进行晋级改造。据消息人士泄漏，未来爱驰轿车规划中的OES渠道将用于陆风品牌产品的开发和出产，以此来丰厚和拓宽全体产品和渠道阵型。
本年四季度，爱驰首款车型U5将正式上市，现在在上饶工厂进行上市交给前最终的改善完善。爱驰U5的亚欧穿越应战测验也在进行，估计9月初完结测验。下一年，爱驰U5将登陆欧洲商场。此前在爱驰轿车举行的全球协作伙伴大会现场，付强曾揭露表明，到2022年爱驰轿车的方针是成为造车新势力头部企业，并完结盈余。
对爱驰轿车、对陆风品牌、对“新江铃控股”而言，未来，负重致远。
文：王璞 修改：蔺皇帝 版式：刘晓烨
