综合性更是亮点
如果上来就讨论领克03+的舒适性与综合性，好像有点奇怪。与这台车的宣传期给大家留下的印象截然不同，但经过了长达两天的体验，我最想与大家分享的居然是性能之外的东西。
因为如果你敢给自己定义为一款性能车，那么性能强肯定是必要条件，但是同价位中其它偏向性能的产品都是实打实的紧凑钢炮，如果作为家庭唯一用车的话，便利性比较一般。
毕竟从用户统计来看，购买性能车或钢炮的用户并不完全是二十出头的小年轻，以领克03+为例，90后买家的数量刚刚超过50%，也就是说首批下订单的车主中，一半左右的都是30岁以上的消费者。
上一台能够满足家用的三厢高性能轿车，估计就要追溯到速腾冠军版了。至于随后推出的2.0T凌渡，总感觉缺少点什么。但是速腾冠军版也早早进入了停产的状态，所以这些年来，20万出头的预算，你想买一部性能车似乎只有高尔夫GTI，以及福克斯ST这两款两厢车可选了。
坐进车内就能激发购买欲
而03+的出现，且不提在四驱与配置上的优势，单从三厢车这个设定来说，就更能让目标消费人群的父母或家中领导认同。2730毫米的轴距，虽然仅是目前A级车的主流水平，但后排空间以及行李厢容积总要比刚才提的那两款钢炮强一些。
车内的战斗感很强，座椅、方向盘缝线以及安全带都使用的是和车漆相近的亮黄色。用料也非常大方，中控台、座椅、方向盘、顶棚甚至挡杆上都包了Alcantara面料，这种操作还是比较少见的。为了让03+的内饰更精致一点，居然还在Alcantara上进行了打孔……这背后的成本，真是要替领克捏把汗啊。
前排座椅包裹性很强，Alcantara带来的更强摩擦力为激烈驾驶做好了准备，不过在日常使用的过程中，可能会显得两侧的突起过高了，并且后排座椅的感受也偏硬。没办法，总是要做出取舍的嘛。
20万的A级车硬上锻造轮毂？
外观部分最帅的19英寸锻造轮毂，是顶配车型的标配，和前唇上的Downforce标识一样，这里用最直白的英文来告诉你这是锻造工艺生产出来的轮毂，言外之意它强度高且重量轻。除此之外另两款车型标配的则是18英寸锻造轮毂，轮胎宽度都是245毫米。低配车型可以选装这款19英寸的，只不过要和原厂机舱加强杆一起选装。
个人感觉18英寸对于03+的车身来说就足以了，毕竟刚刚强调了半天对于舒适的兼顾，所以还是踏踏实实用静音效果更好的18英寸轮毂吧。而且像领克03+这种动力偏大的车型轮胎磨损是很严重的，19英寸轮胎的售价与18英寸相比，也有着明显的差距。
5.9秒配四驱 这套总成值了
说了半天内饰外观，现在来说说大家最愿意听的驾驶感受吧。首先03+使用了与沃尔沃车型相同的T5发动机。最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。官方给出了5.9秒的0~100公里每小时加速成绩，与它的动力参数是非常匹配的。
除此之外整车的转向手感，也非常沃尔沃，如果你接触过最新款的S90或XC60车型，你对03+的方向盘就会感到非常亲切。03+共提供4种驾驶模式，但每种模式之间对于方向盘转向力度的调整不是很明显，即便是赛道模式，也会感觉还是略轻了一些。
再来说说03+的博格华纳智能四驱以及爱信提供的8速手自一体变速箱。加入了以上两个关键的元素后，03+的驾驶感受从大家想象中的激进，变的非常稳健。尽管变速器的响应速度很快，你在仪表盘中看到的时速攀升的也很快，但是真实体感确实没那么刺激，显得有些平平无奇。
当然了，这样的调校肯定也是为了兼顾日常驾驶。
底盘硬吗？肯定是硬。紧凑的车身以及出色的弯中支撑，能让你在“不小心陷入的街头竞技”中取得胜利，如果你通勤的路线以高架、快速路为主，那么买一台03+还是很畅快的。但如果您的生活圈路况比较复杂，或经常带人，那么03+的滤震性相比同价位车型就差一些了。
总的来说03+还是胜在定位，不仅没有什么四驱对手，像GTI甚至还没摆脱国六的限制，思来想去能与03+形成正面交锋的居然是马上要停产的ATS-L。不过03+的产能仍是急需解决的问题，目前每月仅能生产几百台，并且产能还不是领克想扩大就扩大的，而是提供进口材料的欧洲供货商忙不过来，比如从意大利进口的Alcantara……
