用“欲穷千里目，更上一层楼”来描述近两年蓬勃开展的自主品牌再适宜不过了。经过多年的资本积累与技能研制，不少干流的自主品牌现已脱节了从前顾客形象中“值低价廉”的固有形象，经过全新产品、全新规划以及进军全新范畴来不断助力品牌向上、全面开展，并开端逐步比肩合资乃至海外品牌，以更高的姿势和眼光去审察国内汽车商场。
而这些自主品牌现在捕捉到商场风口一个是轿跑SUV，另一个是MPV。自启辰T90于2016年12月上市后，自主品牌中便席卷了一股轿跑SUV的热潮，春风风景ix5、长安CS85、哈弗F7x、相继上市，并终究以近两个月前上市的吉祥星越为收尾，轿跑SUV的热度才算暂告一个阶段。
MPV范畴的进入乃至还要更早于轿跑SUV。在这一范畴下，一直是别克GL8(参数|图片)和本田奥德赛(参数|图片)的全国，不过跟着比亚迪宋MAX、吉祥嘉际、上汽大通G50/G10、广汽传祺GM6/GM8等车型的上市，宣告了自主品牌踏足MPV范畴的决计。
但上述两类车型进入到2019下半年，无论是推出新产品的速度仍是顾客的重视程度都现已大不如前，或许此刻自主品牌车企的“静默期”正是在为下一个风口做准备。那么下一个遭到自主品牌喜爱的风口会是什么呢？
功能车
8月2日晚，领克03(参数|图片)+的上市正式填补了自主品牌在功能车方面的空白。在此之前，功能车范畴大多为合资或是海外品牌当道，以至于群众高尔夫GTI(参数|图片)、福特福克斯ST(参数|图片)等车型成为在该范畴众所周知的车型。而名号不响、知名度有限、没有运动文明沉淀的“新晋者”领克03+终究凭什么撼动“长辈”的位置。
首要就是自主品牌惯用的价格。领克03+的价格区间在18.58-22.88万元，高尔夫GTI的价格为23.42万，福克斯ST更是达到了近25万的价格。
最为要害的是，身为一台功能车，领克价格上的“退让”并不意味着动力上的退让，03+的马力输出可达254Ps，完全能够不输乃至逾越GTI的220Ps和福克斯ST的245Ps。
别的，作为国人自己的品牌，领克深知国内顾客的喜爱。碳纤维外观套件19.88万元的中配车型便能够选装，不只是顶配车型才能够安装。功能车“图腾”一般的Alcantara内饰原料也能够在20万元以内享遭到，而更贵的GTI仍是苏格兰织物座椅，落地挨近30万的福克斯ST才有具有03+邻近的内饰原料，但二者相差数万元，明显03+要更简单招引年青顾客，也更适合年青顾客的腰包接受规模。
值得一提的是，领克03+全系三款车型均装备了四驱体系，该装备放到现行功能车的等级中，归于高尔夫R和福克斯RS等更高一个等级的功能车装备。由此可见，领克作为自主首款真实含义上的功能车，诚心不可谓缺乏。
但事实是，此类功能车在国内商场的境遇不算达观，大多数与年青人口中的“愿望之车”和“情怀车”。这一点信任领克并不是不明白，而是此举关于本身有着利大于弊的成效。
首要就是借03+提升了品牌形象，将运动、功能元素注入到品牌基因之中，丰厚了本身形象的一起，也拓宽了品牌向上开展的道路，适应了当下顾客愈加年青化的趋势。
其次打破了外来品牌在功能车范畴的独占局势，旁边面显示了自主品牌在技能范畴的飞速开展，一起也给予了年青顾客愈加实际可行的功能车挑选。
领克03+作为一款自主功能车，或许并不是一款受众非常广泛的车型，但其所具有的含义不可磨灭，否则商场也不会对此次03+的上市报以如此高的重视度，首发303台瞬间售罄堪比AJ、YEEZY的抢购热度，也足以标明功能车在国内商场所具有的不俗潜力。
跑车
谈及跑车车型，给顾客的固有形象有两点，其一是价格贵重，归于小世人的玩具，网络上也有不少人戏弄：“这类车出世的时分有也就有了，出世的时分没有这辈子也就难了。”生动形象地体现出跑车在顾客心中难以触及的昂扬价格。
其二是功能微弱，马力足够。最具有代表性的就是福特野马跑车，往往装备5.0L V8引擎的福特野马才会被成为“野马”，而国内搭载2.3T涡轮增压引擎的福特野马常常被人称作“野驴”，虽然是句玩笑话，但却包含了顾客将跑车与马力挂钩的潜意识台词。
针对第一点，其实国内商场中的跑车车型现已不完满是“贵重”的代名词了，而是逐步在改变的愈加亲民。从前期百万元左右的保时捷Cayman、宝马Z4，到之后,30万邻近的美丽RCZ、丰田FT86、马自达MX-5，再到前不久露脸并声称只需保时捷718一半乃至1/3价格的赛麟S1，跑车车型的价格无疑在逐步脱节价格高不可攀的固有形象，转而更贴合广阔受众，也更亲民了。
跑车车型的逐步“平民化”，这一趋势既是给了自主品牌向上开展的新途径。跟着国内车企不断探究奢华、高端之路，价格下压的跑车商场终将与之相遇。到时，自主跑车终究是何体现，真实令人等待。
关于马力输出，自主品牌的技能实力以及调校功底，以现在的状况比肩自吸大排量的美式肌肉，或是高频音啸的意式超跑，亦或扮猪吃虎的德式GT或许还比较困难。但自主品牌，有归于自己的优势。
作为全球最大的新能源商场，新能源技能在这片肥美的土壤上蓬勃开展。也是遵从“近水楼台先得月”的准则，比如现已上市的出路K50、被吉祥收买后推出的路特斯Evija、新能源“大户”露脸的比亚迪E-SEED GT等车型，均采用了电动跑车的开发理念。
不得不说，新能源技能的应用在国内商场遍及度越来越高，不少自主车企也声称在不久的将来让旗下产品悉数电动化。而在这其间，跑车电动化或将成为未来自主跑车车型的开展趋势。
进军轿跑SUV、MPV商场是自主品牌们讲究规划、拓宽产品范畴之举，也是向外来品牌建议冲击之举。但商场的机会少纵即逝，新风口的呈现也是变化多端，关于下一个车型范畴该怎么挑选？吉祥、比亚迪等品牌现已做出了判别，能否引领自主新一轮风潮，其它自主品牌又作何反响，还有待时刻去进一步考证。
