如果说6月关于我国车市是一个疯狂的月份，整个我国车市都处在降价去库存的热潮中，那么7月份便是各个厂商归于安静，从头休整的月份；而8月份，则是各个车企会集迸发危机的时刻，关于许多品牌，在6月份的去库存中没有取得再次起势的时机，根本上就意味着本年的戏唱到头了，可以说关于这些轿车品牌，未来或许会各有各的死法！
8月份，轿车行业的榜首颗重磅炸弹便是美丽雪铁龙的裁人和出让厂房，之前美丽雪铁龙法方高层坦言，关于美丽雪铁龙在我国商场的境况十分忧虑，很有或许要被逼脱离和与之协作的春风集团，退出我国商场，可是关于春风美丽雪铁龙在我国的合资公司神龙轿车来说，明显不想就这样悄然离去，或者说如果有时机，仍是要救一救的，所以神龙轿车现在现已被爆出将裁人一半，将职工总量降至4000人，并且封闭/出让坐落武汉的榜首、第二工厂。
神龙轿车上半年销量仅为6.3万辆，在咱们看来，照这样的趋势下去，全年的销量不会超越13万辆，间隔之前铃木轿车退出我国时的年销量11万，仅有一步之遥，如此多的搁置产能和职工，关于这个品牌来说，是巨大的担负，神龙轿车很有或许在销量继续下滑和运营本钱巨大的两层压力下，不得不退出我国商场。
当然最惨的仍是自主品牌，8月份现已有多个自主品牌传出欠薪、降薪的音讯。长丰猎豹之前被爆出一份5月29日签发的文件，长丰猎豹整体职工将下调薪酬，降幅在10%-50%。一位挨近长丰猎豹内部的人士泄漏，部分一线职工的确罢工，但大都职工未赞同降薪。在咱们看来，这样的大幅度降薪便是变相强逼职工自动离任，已达到裁人的作用。
上半年，猎豹轿车的销量仅为2.83万辆，而本年1月，长丰轿车宣告由于质量问题召回14万辆猎豹CS10(参数|图片)车型，简直便是这款车在曩昔两三年的一切出售总量，而上半年仅只2.8万辆的销量数据仍是在大幅度优惠之下完结的，所以其实卖出这些车或许带来的都是亏本，所以关于猎豹轿车而言，本年的境况现已十分的艰难了。
力帆轿车的状况就愈加难以言表了，之前力帆轿车被爆出607.57万的货款迟迟没有支交给供货商这浙江万安，其实600多万的资金，关于一个轿车企业来说，底子就不算什么钱，可是关于当下的力帆轿车来说，这些资金或许都腾不出来了。
而力帆轿车7月份的传统轿车产品生产量仅为34辆，销量为678辆，1—7月销量为17204辆，同比下滑70.97%，关于力帆轿车来说，现在产能根本现已阻滞，那么照现在的状况来看，很难再有起势的时机，再加上无限售流通股6.04亿股股份被冻住，力帆轿车恐怕难以度过这场车市隆冬！
华泰轿车亦是如此，之前爆出，华泰轿车近期再被曝债券违约，拖欠700万薪酬无力归还，三大生产基地停产、销量下滑；华泰轿车及其实践操控人张秀根因债款买卖胶葛被湖南安仁乡村商业银行告上法庭，湖南安仁乡村商业银行恳求冻住华泰轿车和张秀根银行存款5000万元或查封相应价值百科的产业。与此同时，业界普遍认为华泰轿车并不是一家依托轿车盈余的公司，而是首要依靠在资本商场的运作获利，可是跟着监管的加强，华泰轿车在本年的资本运作陷入了僵局，引起了各方的催债和监管层的正告！
其实现在看这些轿车厂商的现状，根本上都是由于资金困难，负债累累，不得不通过裁人、降薪等手法降低本钱开销，可是从当时的状况来看，这些车企未来的“死法”或许各有不同！
不过在咱们看来，这些车企到今天才团体迸发危机，有一个重要的、相对共同的原因便是，在之前我国轿车商场炽热的时分，盲目扩展产能，推出新产品，力求抢占商场，可是却忽视了中心技术的研制和品牌力的加强，这其间不乏推出了许多残次产品；不在中心技术上下功夫，却将未来压在了没有什么预兆的新能源轿车身上，导致的成果便是，现在整个我国车市收窄，这些品牌便再也没有生计的空间，在商场层面被忘记，新能源轿车也留下一地鸡毛，本身相对不行现代化的办理和运营形式落井下石，让这些品牌再难有翻身的时机。
所以其实当下来看，商场正在收窄，商场份额正在向优势品牌全面集结，7月份群众品牌在我国商场的商场份额超越了20%，足足占到了1/5。那么关于这些处在结尾的品牌来说，或许就只有死路一条了，可是虽然各有各的死法，可是在我国车市炽热，尤其是2014年—2017年这三年时刻，在小排量购置税折半方针的威胁下，这些品牌得以续命，并且抛弃提高品牌、增强中心竞争力的最终的时机，所以现在，关于我国车市的落魄者来说，真真是，没有一个冤死鬼！
