在轿车日子傍边，安满是一直无法躲避的论题。现在，大多数车在自动安全规划和被迫安全装备方面都现已十分全面了。不过，仍就有不少痛点没有得到处理，比如说儿童安全。
因为装卸费事、占空间，而且制式儿童座椅在儿童舒适度方面要差许多。因而，也很少有人乐意用儿童座椅。据调查，全我国仅有24%的家庭给孩子运用儿童安全座椅。另据交通部数据计算，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，其间很大一部分的原因便是未装置儿童安全座椅。
依据这一消费痛点，上汽荣威在2019款荣威RX3上装备全球创始“狮王宝座”一体式儿童安全座椅，它不只具有隐藏式收纳的特色，只需简略四步操作即可完结装置。从根本上处理传统外接式儿童座椅装卸费事、占空间的痛点。
8月15日，荣威RX3(参数|图片)一体式儿童安全座椅中汽中心磕碰测验活动成功举办。现场经过实操比照、CRS磕碰安全性实验以及实车螺旋翻滚实验，从三方面展示了“狮王宝座”的快捷性和对儿童乘员全方位维护优势。
为什么要用儿童安全座椅？
相比较运用儿童座椅，大部分家长更乐意在搭车时抱着儿童，省劲又便利照料。但这种行为在发作磕碰时也会对儿童带来很大的损害。
在模仿时速10km的磕碰过程中，大人和儿童前倾显着。如果是在实际磕碰中，儿童的头部第一时间撞到的是中控台，乃至是弹出的气囊。一起，大人的前倾也会对儿童的头部、颈部形成揉捏，从而使儿童收到双向损害。因而，抱着儿童这种行为是不可取的。
除了抱着儿童之外，还有许多家长习气让儿童单独坐在后排，且不运用儿童安全座椅。在这种情况下，一旦车子遇到前后碰击或许侧翻，儿童没有任何束缚性维护，则会在车内恣意抵触，乃至会形成伤亡。
“狮王宝座”安全性怎么样？
我国轿车技术研究中心于2014年正式提出并施行了《儿童束缚体系（CRS）产品点评规矩》，并在本年8月施行了全新的规矩，可谓“史上最严的CRS规矩”。
在模仿时速52km的正面磕碰时，磕碰发作后，车提瞬间快速撤退。而在“狮王宝座”的维护下，学童假人的头部、颈部、胸部没有呈现损害。一起，座椅坚持完好。
依据测评成果显现，荣威RX3一体式儿童安全座椅学童组磕碰安全性体现得到26.73分。全体水平相当于CRS磕碰实验正式点评掩盖的106款学童组（3-12岁）的产品前十位。
荣威RX3一体式儿童安全座椅对儿童的维护不单单局限于前后磕碰，在发作旁边面磕碰或翻滚时，也能对儿童进行有用的维护。为验证牢靠性和安全性，中汽中心实验室对荣威RX3进行了翻滚测验，以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障。
成果显现，首要车架并未发作严峻变形，且前后车门均可正常翻开，前排假人的完好度杰出。后排学童假人一直束缚在荣威RX3一体式儿童安全座椅之上，维护的十分好，未呈现二次损害。
据研制工程师介绍，荣威RX3一体式儿童安全座椅契合国标GB 27887-2011查核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车磕碰认证规范等全等级高规范查核要求。一起，在耳片、扶手、坐垫的功用耐久实验超5000次，整椅波动振荡耐久实验达15万次，在各维度进行严厉把控，确保产品牢靠性。
操作快捷，性价比更高
荣威RX3选用一体式儿童安全座椅，座椅具有隐藏式收纳的特色，节约后排空间。而且座椅操作简洁，用户运用时仅需抬升坐垫、翻开儿童扶手、翻折儿童头部维护装置（耳片）、固定安全带简略四步。一起，座椅坐落后排外手侧，儿童上下车更便利。
在经济性方面，也为用户省去了购买儿童座椅的昂扬花费。此外，荣威RX3一体式儿童安全座椅满意3-12岁儿童乘坐需求，比其他车型装备的一体式儿童安全座椅运用范围更广泛。
写在最终：
经过严厉磕碰和测评显现的成果来看，荣威RX3一体式儿童安全座椅可认为车内儿童带来牢靠的安全维护。一起，严厉的工艺和零配件选材也能保证儿童的乘坐舒适性。
跟着越来越多年青用户晋级为奶爸宝妈，保证孩子的出行安全成为家庭用车的新需求。荣威RX3一体式儿童安全座椅，不只处理了顾客的一大痛点，一起也使得荣威RX3在同等级车中更具有竞争力。
