图|要志倩 文|要志倩
[搜狐轿车·E电园] 从上一年年末开端“车市隆冬”就从未脱离，就算这样新能源商场也是一路高歌猛进，成为车市的顶梁柱。然而在“断奶”后的榜首个月，这个顶梁柱也开端摇摇晃晃，新能源车的销量环比腰斩，三年内初次呈现负添加，这是夏天凉气仍是冬季降临？
依据乘联会7月新能源销量数据显现，7月新能源狭义乘用车批发出售6.88万台，同比下降3%，环比6月下降48%。详细来看，纯电动乘用车的出售同比下滑4.2%，环比下降58.3%；插电混合乘用车同比下降20.6%，环比下降15.2%。累计销量方面，1-7月，新能源轿车产销70.1万辆和69.9万辆，同比添加39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。
在车型品种中轿车仍然是主力，尤其是纯电动部分，其占比到达69%，同比添加14%，环比大幅下降57%。SUV商场远不如轿车受欢迎，仅占31%，MPV7月仅售出28辆；而在插电混动商场中则是异样的一番现象，SUV与轿车基本上平分全国，SUV销量占比达42%，轿车销量比例达53%。
7月份的A00级新能源车型占比有所上升，同比添加2%，占到纯电动乘用车34%比例。另一方面，A级车型体现十分优异，其数量达2.3万台，同比添加26%，占到纯电动乘用车45%比例。要说原因，必定离不开出行商场的奉献，网约车成为重要因素。不过，因为补助方针的大幅退坡，A级电动车环比6月下降64%，B级电动车尽管数量较小，但相同呈现同比暴增，环比体现稍弱。
终究为何7月份新能源商场呈现初次下降？原因有三， 一是因为新能源补助大幅退坡后，显着添加了顾客的购车预算，再加上传统燃油车排放规范国五换国六的清库存动作，导致原本对新能源车持张望情绪的顾客转向燃油车。二是因为许多车企都抢在方针完毕前多卖几台车，推出各种让利优惠，影响顾客提早购车的一起也透支了后几个月的销量，影响7月全体增速。最终一个原因是因为补助的大幅退坡，让许多新能源产品显露“真面目”，一些为骗补而生的车型没了价格优势天然可贵顾客的喜欢。那7月份讨得顾客欢心的车型有哪些呢？
7月销量榜首的仍是北汽EU系列(参数|图片)，该系列作为北汽的明星产品屡获销量榜冠。其优异的续航路程以及实惠的价格，取得很多顾客的喜欢。另一方面，北汽的销量与他“广交朋友”有很大的联系，不少出租车公司以及同享出行渠道都是它的合作伙伴。同比上完成增幅253.1％，环比却大幅下滑，与上个月近1.8万的销量比较仍是有较大的距离。
宝骏新能源是榜上的新面孔，在此前的销量榜中简直没见过它的身影，在7月份它以6328辆的成果跃居第二。现在看来，E100(参数|图片)现已不单单归于柳州公民了，其娇小玲珑的外观以及极具优势的价格，取得了广阔顾客的喜欢。值得一提的是，其250km的续航水平为这款微型纯电动车增添了不少实用性。
总的来看，比亚迪元EV(参数|图片)的体现十分安稳。其作为一款王朝(参数|图片)中的布衣车型，一直以来都广受顾客的欢迎。一起，EV360以及EV535的凹凸调配也让这款车的受众面更广。超卓的续航路程、不错的性价比都成为顾客挑选它的重要因素。不过和上个月比较，其环比下降34.21%，销量减少了2000辆左右。
广汽新能源AION S完成环比增幅68.95%，以3406辆位居第四。作为国内高端纯电动的代表性著作之一，其体现仍是值得来聊一聊的。广汽新能源在AION S的宣传上也算下足了功夫，关于广汽新能源来说，这款产品也将成为爆款车型。而且跟着Aion S 魅 530车系的预订，会不会再带来一些惊喜？
华晨宝马 530Le(参数|图片)已屡次坐上插混商场的头把交椅，这也销量前十中的仅有一个非自主品牌。此款车型作为一款奢华品牌的行政级轿车具有十分不错的性价比。全体来看，依据宝马5系 PHEV的开展状况，很有可能在本年下半年仍然坚持优势。
依据全国乘联会数据，奇瑞eQ当月共售出3665辆新车，虽位居当月新能源轿车销量榜第6名，但同比却下滑34.4%。上个月，2019款小蚂蚁的上市为此款车型在外观、装备等方面进行了多项晋级，在7月战胜了欧拉R1、比亚迪e1，成为A0级纯电动车的冠军。不过面临着微型车细分商场的竞品车型添加，奇瑞eQ系列面临的压力也越来越大。
在插混商场中，自主品牌的体现令人担忧。比亚迪唐DM在本年上半年夺得PHEV商场的的销量冠军，7月其同比环比却双双下滑。面临帕萨特PHEV、宝马5系PHEV、雷凌双擎E+等车型的竞赛，比亚迪唐DM仍是得持续加把劲才行啊。
知豆D2S现已很长时刻没有音讯了，在7月份销量发布后，也总算刷了一把存在感。作为一款入门级代步的纯电动车型，7月共售出2095辆新车，位居新能源轿车销量榜第8名。该款车型凭仗价格优势在三、四线城市赢得不少顾客的喜欢，不过，接下来它将怎么体现还有待调查。
在上市刚刚一个月多的时刻里，比亚迪S2销量就破2000辆实属不错。依据乘联会数据，S2当月共售出2080辆新车，位居新能源轿车销量榜第9名。作为比亚迪e网渠道的第二款车型，其8.98-10.98万的补助后价格以及305km的工况下的续航路程，都让其具有十分不错竞赛力。跟着比亚迪e系列出售网络的渐渐铺开，信任会有更多的e系列车型上榜。
北汽EC系列光辉的日子信任许多人都还记住，从前终年占有销量榜首位的它日子大不如前，现在北汽EU系列替代了它的位置。7月，北汽EC系列以1935辆的成果排在第10位。跟着小型纯电 SUV 车型EC5的参加，北汽EC系列或许会有新的开展机会。
通过盘点咱们能够发现，在新能源乘用车销量TOP10中，大都干流车企的主力车型的销量都呈现了环比大幅下滑的状况，北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、比亚迪唐DM、等热销车型均在此列。反观6月，排行前十的新能源轿车简直悉数完成了环比暴增的现象。其间北汽新能源EC系列乃至环比暴增2096%。所以7月份的销量数据具有必定的特殊性，并不能代表未来新能源车的全体走向。
接下来的8月份的改款新车上市潮或许将会成为拉动商场的重要因素。全国乘用车联合会秘书长崔东树表明，本年8月有22个工作日，是全年出产时刻较长的阅览，尽管部分车企会集8月度假，跟着国六车型的布告目录和供给配套的逐渐到位，8月产销上升潜力较大。再加上“金九银十”的到来，车市会不会给咱们带来一些惊喜？值得等待。
